当车速达到40km以上，噪音会从前轮毂、脚踏位，车前门两侧缝隙，传来嗡嗡声，随着路面变化而变化。这种噪音属于胎噪（包含中低频噪音）。

胎噪噪音根源：前叶子板、前轮弧

叶子板钣金部位在行驶中产生的共振；

轮胎摩擦地面的噪音通过轮弧部位二次放大，并通过门缝及钣金传入车内。

车体本身分析

轮弧部位

原车的轮弧叶子板除了一层薄薄的钣金，没有任何隔音处理。

叶子板与车门之间的缝隙

通常原车只有一小块海绵，甚至还漏光，属于薄弱部位，前轮胎噪容易从此处传入驾驶室。

内衬板部位

原车轮弧内衬板材质为塑料板，车辆行驶中，容易产生砂石敲击声。

胎噪：前叶子板+前轮弧标准施工步骤

第一层：前叶子板作用：抑制钣金共振材料：减震胶工艺：满贴压实注意事项：叶子板门缝是噪音重点源头，必须贴满密封

第二层：前叶子板作用：阻隔噪音传播材料：隔音垫工艺：满贴压实

第三层：前叶子板作用：最大限度降低胎噪材料：高弹棉工艺：满贴压实

第四层：前叶子板内衬作用：抑制共振材料：减震胶工艺：满贴压实

第五层：前叶子板内衬作用：吸收过滤中高频噪音材料：隔音垫工艺：满贴