对一台商务车来说，丰田埃尔法的内饰高端、配置丰富，单说乘用舒适度，是非常不错的。虽然相比一般的轿车，这台丰田埃尔法的车内噪音控制的还算可以，但是与车主的需求还有一定的差距。所以为了达到自己的需求，车主通过网上的查询，来到了太原宜众，进行汽车隔音升级。

丰田埃尔法隔音升级

车主对噪声的容忍度极低，而经过检测，技师发现原车低速行驶时低频共振较为明显，随着车速提升，风噪、路噪等外界噪声也会传入进来。在与车主深入沟通交流之后，技师决定对汽车做全面的隔音升级。选用的则是环保无污染、隔音效果出众的舒尔诺夫隔音材料，对汽车的引擎盖、后备箱、门板、底盘、轮弧等部位做隔音处理。

改装方案：

引擎盖：SU200减震胶+ST-Y引擎盖专用棉

后备箱：SU200减震胶+SR100消音棉

门板：SU200减震胶 

门板内饰：SR100消音棉+SU200减震胶

底盘：SU200减震胶+SO450T隔音垫+SR150吸音棉

轮弧：SU200减震胶

原车引擎盖不仅容易产生振动噪声，发动机工作产生的热量也会加速引擎盖漆面的老化速度。因此技师在使用SU200减震胶，对引擎盖做完止振处理之后，又使用舒尔诺夫ST-Y引擎盖专用棉，对引擎盖做了隔热处理，它可以进一步吸收噪声，并起到保护漆面的目的。

使用SU200减震胶，对引擎盖做止振处理

使用ST-Y引擎盖专用棉，对引擎盖做隔音隔热处理

门板处不仅容易产生振动噪声，风噪也很容易通过门板处传入到车厢内部。技师使用SU200减震胶，对门板做双层止振处理，其中内层止振处理，可以强化门板内部钣金，并降低风噪引起的钣金震动；而第二层止振处理，不仅可以进一步强化门板的钣金，同时还可以将门板密封，降低噪音的穿透程度。在此基础上，技师还使用舒尔诺夫SU200减震胶和SR100消音棉，对门板内饰做了双层隔音处理，可以抑制饰板共振，并吸收多余噪音。

使用SU200减震胶，对门板做第一层止振处理

使用SU200减震胶，对门板做第二层止振处理

止振材料贴合紧密

使用SU200减震胶，对门板内饰做止振处理

使用SR100消音棉，对门板内饰做吸音处理

底盘和后备箱是低频共振的重灾区，但原车底盘和后备箱并未做有效的隔音处理。所以技师先使用舒尔诺夫SU200减震胶，对底盘和后备箱做止振处理，降低低频共振的产生；再使用SO450T隔音垫，对底盘做隔音处理，抑制共振噪音，深度降低噪音穿透程度；在此基础上，使用SR150吸音棉对底盘做吸音处理，它的凹凸式设计，可以深度吸收多余噪音，将噪音过滤，降低噪声穿透程度。而后备箱则使用SR100消音棉做吸音处理，吸收多余噪音。

原车底盘和后备箱隔音措施欠缺

使用SU200减震胶，对底盘做止振处理

使用SU200减震胶，对后备箱做止振处理

使用SO450T隔音垫，对底盘做隔音处理

使用SR150吸音棉，对底盘做吸音处理

底盘的吸音处理

使用SR150吸音棉，对底盘做吸音处理

使用SR100消音棉，对后备箱做吸音处理

针对轮弧位置，使用SU200减震胶做止振处理，2.5mm材料，不仅可以强化轮弧处的钣金，同时也可以切断路噪和胎噪的传播途径，减少路噪和胎噪的传入。

使用SU200减震胶，对轮弧做隔音处理

【隔音效果点评】通过全面的隔音升级，有效的抑制了这台丰田埃尔法的各类噪音。车主在试车后也表示非常满意，对舒尔诺夫隔音材料的品质十分认可。